变矩器故障引起行车抖动的解决方法
参考来源:网络 作者:秩名 更新时间:2016年02月03日 23时59分
  对于装备自动变速器的车辆而言,锁止离合器故障对车辆会产生很大的影响。而锁止离合器的常见故障有:锁止离合器不能接合、不能分离、接合不良及打滑等。其故障现象多种多样,因此掌握其工作原理、特点以及分析故障的方法是很重要的。
  变矩器故障引起行车抖动怎么办?首先进行路试,车辆在40-80km/h之间无规律地出现抖动。先对发动机进行检测,但未发现故障。此时考虑可能是其他因素造成的。于是接上电脑检测仪读取数据流,发现当锁止离合器(TCC)接合时,尤其是接台到40%-60%的时候,车辆便会出现抖动现象。由此判定故障是由TCC结合不良引起的。但结台不良又是由哪部分造成的呢?故障点可能在于电控、液压和机械系统的哪个部位。当然也有一些特殊情况,如当节气门关闭、施加制动、急加速或急减速、换挡、油温低于60℃扶温过高及挡位在3挡以下等情况,因为这些时候锁止离合器是不接合的。
  锁止离合器的接合和分离是由电脑(PCM)通过锁止离合器(TCC)电磁间来控制的。电脑根据节气门位置传感器、车速传感器、涡轮轴传感器、挡位、换档时刻和制动开关等信号进行分析,给TCC电磁阀提供占空比信号,改变了TCC电磁阀的开度,从而控制离合器的动作。对于了TCC的工作情况,电脑是通过发动机的转速和涡轮轴(输入轴)的转速差来监测的。当锁止离合器不工作时,发动机转速应大于涡轮轴转速200-300r/min;在锁止离合器接合过程中,两者的转速差应逐渐减小;当锁止离合器完全接合后,两者的转速差应该基本为零。因此,可以通过观察发动机转速和涡轮转速(输入轴转速)的差值来判断离合器工作的状态和好坏程度。在判断一些锁止离合器不能接合或不能分离的故障时,也可接上变速器检测仪(一种可以人为控制电磁阀工作的检测工具),断开电脑对变速器的控制,人为控制离合器电磁阀的工作,从而判断是控制部分的故障,还是执行部分的故障。如果人为控制离合器电磁阀的工作故障仍存在,说明电控部分没有问题。如果故障出在电控部分上,应该先检查影响了TCC工作的各传感器提供的信号是否正常,再检查PCM是否能按各传感器信号正确工作,最后检查导线的连接是否良好。
  关于液压部分的故障,可以通过测量油压来进行判断。于是对此车的变速器进行了油压测试。路试中,在TCC接合出现抖动时并没有发现油压的波动和异常。为了进一步判断此变速器液压部分是否存在故障,将阀体折下并装上测试模板,利用压缩空气进行测试。结果显示了TCC各液压阀和阀体油路工作良好,液压部分出故障的可能性可基本排除。
  至于机械部分,由于无法拆卸分解,所以只能通过排除其他方面的故障来确定。通过上述几方面的检测和分析,笔者判定故障只可能出在机械部分上,即变矩器锁止离合器上。
  这里要提醒广大维修人员,变矩器由于无法拆卸分解,所以在维修变速器时候应该注意变矩器的清洗问题,避免异物进入损坏变矩器和锁止离合器。对于有放油塞的变矩器,当发现油已经变质的时候,应该将放油塞打开,使用新油反复冲洗;对于没有放油塞的变矩器,可以使用高压空气倒置清洗的方法。
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